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新哈弗H9对比普拉多 “碰瓷”还是“叫阵”?

2018-4-3 10:45:50 来源:网络 我要评论 字号:T / T

很多消费者买硬派SUV时,总愿意哈弗H9和普拉多进行对比客观的普拉多在业界口碑很好,但其主动安全配置上并不占优势越野性上,哈弗H9与普拉多有着同样出色的专业表现,但是两辆车的底盘设计特征不同,驾驶感受也不一样。新哈弗H9的车身设计充分考虑到非承载车身重心高、风阻大,所以加宽了车体以平衡车辆稳定性。

    新哈弗H9在具备同等的越野性能,性价比更高,远远超过同类型。对新哈弗H9的综合品质,车友更是赞誉有加,长城汽车做到今天国内SUV市场的霸主,凭的就是企业一股不服输的气势以及对造车的狂热情感,拼的也是这股“不服输”的劲儿。 

    

    去年5月,哈弗宣布旗下高端硬派豪华SUV新哈弗H9上市,9款车型的售价区间为21.98万~27.28万元。可以说,作为一款非承载式车身设计的硬派中大型SUV,新哈弗H9寄托了魏建军向高端发力的梦想,也凝聚了长城人所有的心血和长城品牌所有的高端技术,是长城研发实力的一种体现。

    

    一款是中国品牌在硬派SUV上的扛鼎之作,一款是在中国卖最好的外资品牌硬派SUV,那么,哈弗H9和丰田普拉多“硬碰硬”的话,到底谁会更胜一筹呢? 

    新哈弗H9对决2018款普拉多,胜负几何?

    外观上,新款新哈弗H9和2018款丰田普拉多可谓各有千秋。后者前脸部分此次进行了升级,进气格栅、保险杠和头灯都进行了重新设计,看上去更具力量感。但新款新哈弗H9在气势上一点儿都不逊色,新增的进气格栅的镀铬装饰条,令新车看起来更具层次感,全新设计的雾灯区域也令前脸看起来更加生动。

    

    

    鉴于外观是仁者见仁、智者见智的事情,就不用笔墨多加描述了。需要指出的是,新款哈弗H9在车身尺寸上“完胜”普拉多。新车长宽高分别达到了4856mm、1926mm、1900mmm,轴距为2800mm,全面超越了普拉多2018款的4840mm、1855mm、1845mm,以及2790mm的轴距。

    

    内饰上,新普拉多在内饰上并没有太大的变化,尤其是中控台看起来有些过时。当然,这种“过时”有时也意味着可靠和耐用,以及保值率。但新款哈弗H9在内饰上更具有现代感,尤其是在新增了全新副仪表台和7寸彩屏组合仪表,豪华感和档次感明显提升。

    

    

    值得一提的是,两部车都配有带腰部支撑的座椅,且自带座椅加热功能,但新哈弗H9前排座椅贴心地准备了按摩功能,副驾座椅设置老板键,第二排座椅前有USB接口,且第三排座椅也可以电动调节,细节方面的考量更加周全,也更适合中国国情。

    

    

    

    对于越野爱好者来说,外观、内饰甚至配置可能都不是他们关注的焦点,动力和越野性能才是重点。在动力方面,目前哈弗H9共推出两种动力,2.0T汽油和柴油高功率发动机。其中,汽油发动机最大功率185KW,最大扭矩355N•m;柴油发动机最大功率140KW,最大扭矩420N•m。

    

    

    也就是说,哈弗H9汽油版车型在动力性能上,已经接近2018款普拉多“国产特供”的3.5L车型,后者的V6自然吸气发动机最大功率206kW,峰值扭矩为365N·m,目前新普拉多只有3.5L这一种发动机选项。

    另外,哈弗H9采用的是采埃孚原装进口的8AT变速器,这台变速箱经常应用在豪华品牌,如宝马、奥迪等车型,以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等车型上,也是首次搭载在中国品牌车型上。而普拉多搭配的还是爱信的6速手自一体变速箱。

    在越野性能上,普拉多数十年来积攒下的好口碑已无需多言,堪称市场标杆。然而,让人遗憾的是,2018款普拉多取消了全时四驱,并将后桥机械式中央差速锁变成了电子限滑,让荷尔蒙爆棚的越野爱好者少了几分激情。相比之下,新款哈弗H9却在不断丰富自己,拥有全地形控制系统,集成运动雪地沙地、泥地等7种驾驶模式选择,轻松攀爬60%坡度。此外,新哈弗H9的四驱系统源自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统,且增加了4L低速四驱模式,可以实现前后桥驱动轮刚性连接,进一步增强了越野能力。

    而关于实际驾驶时的感受,澳洲媒体《Motoring》试驾了2.0L涡轮增压发动机的新款哈弗H9和2.8L的4缸柴油普拉多后,进行了这样的评价:

    

    

    “普拉多在城市道路行驶时,低速扭矩充沛又顺畅,响应速度不能说是最快的,但开起来十分舒适,令长途驾驶变成了一件享受的事情。哈弗H9也十分不错,8速变速箱比丰田更高级,响应速度快,还有拨片换挡,动感十足。悬架滤振相对更好,在普拉多尚可以感受到的小路障,在哈弗H9上就感觉不到,电子手刹和自动启停都是普拉多上没有的配置。”

    主持人在最后总结道,“两辆车都展示出了优秀的悬架拉伸性能,在打滑的状态下也有着充足的抓地力,柴油发动机的普拉多比汽油发动机的哈弗H9相比,更适合越野,但由于对新哈弗H9之前的期待并不高,所以这款车展示出的强大的越野能力是出人意料的。”

    中国品牌冲高之路,退无可退无需再退

    三毛说,每想你一次,天上飘落一粒沙从此形成了撒哈拉。长城汽车说,“每天进步一点点”,中国汽车就能聚沙成塔,制造出自己的“普拉多”。

    事实上,早在几年前,中国品牌与合资品牌“井水不犯河水”的时代就已经结束。随着合资车型的价格不断下探,中国品牌的生存空间备受压迫。魏建军就曾用“退无可退,无需再退,背水一战,虎口夺食”来形容两者之间竞争的惨烈。

    “自主一定要向上走,偏安一隅没有出路。外资可不会给你时间,残酷的市场也不会为你预留时间,自主只能硬着头皮往上冲。”对于未来的市场,魏建军有着自己清醒的认识——只有实现产品和品牌向上,自主品牌才有生存空间。

    诚然,无论是普拉多还是兰德酷路泽,都是丰田精致化管理的高技术产物,拥有先进的工艺、测试设备测试流程严谨严密,令这几款车型的耐久性、稳定性和一致性都十分出色,故障率极低,拥有很高的保值率和很好的市场口碑。但从上述的产品参数和性能来看,20万元的哈弗H9和50万元的丰田普拉多相比,无论是外观、内饰用料、豪华配置还是驾乘舒适度等方面,均有实力一战。同时,作为硬派越野车,哈弗H9也有着较好的越野通过性

    截至刚刚过去的2017年,长城汽车已经连续第15次占据中国市场SUV销量冠军,保有量超过400万台。这一成绩的背后,不仅仅是高性价比的产品,更是消费者对于哈弗品牌的认可,是品牌力提升最直观的体现。如今,新哈弗H9“叫板”丰田霸道,不仅仅是无畏挑战的坚强斗志,更是自主品牌的自信展现,让我们看到了中国品牌向上的希望。


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